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過去兩年,門好買房稍不留神,生意搜狐搜狐就容易買到爛尾樓。汽車BB足球app下載足球如今,門好買車也不保險了。生意搜狐搜狐
新年伊始,汽車廣東本土27年歷史的門好老牌汽車經銷集團永奧投資突然爆雷,旗下眾多4S店關門歇業,生意搜狐搜狐大量客戶付了款無法提車。汽車
而就在2023年6月,門好痛苦掙扎數年之后,生意搜狐搜狐曾貴為全國最大4S店集團的汽車龐大集團,正式宣布從A股退市。門好
賣車已越來越不賺錢,生意搜狐搜狐經銷商們還得面臨主機廠商的汽車壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養車、維修等業務,也在面臨途虎、京東、天貓等平臺的搶奪。
4S店還是一門好生意嗎?

爆雷、退市
買房要找靠譜的開發商,否則,房子可能爛尾;買車,同樣要找靠譜的BB足球app下載足球4S店,否則,有可能付了錢,提不到車。
近期,廣東永奧投資集團有限公司——這家廣東本土27年歷史的老牌汽車經銷商集團突然爆雷,旗下廣深、珠三角區域的數十家4S店關門。
銀行等債權方上門拖走店內車輛進行財產保全,大量在永奧投資旗下4S店付了購車款的用戶無法按期提車。
上周,永奧投資通過官方公告證實,受外部環境、市場調整及自身風險把控不足等多因素影響,公司的確遭遇了經營危機,部分門店暫停營業,部分車輛被融資機構轉移。
目前,公司已成立危機處理團隊,尋求自救方案,以確保用戶車輛的交付并保障員工的權益。
據了解,永奧投資旗下共有約30家4S店,另有10家左右商超店和銷售體驗店。涉及數十個汽車品牌,覆蓋燃油車和新能源汽車,既有合資品牌,也有自主品牌。
早期,該公司主要經銷北京現代、長安福特等合資燃油車,后陸續開拓沃爾沃、路特斯等中高端品牌,同時,延展至領克、埃安、問界、阿維塔等自主新能源汽車品牌。
事發后,問界表示,已迅速將受影響的31臺尚未交付給用戶的車輛安全轉移,將在另外的用戶中心完成交付。
阿維塔則表示,其營銷模式為自營或代理,所有車輛的物權關系都在阿維塔手上,沒有轉移給代理商或其他渠道銷售主體,因此,不存在抵押或查封一說。
而就在去年6月,汽車經銷商第一股、國內原最大的4S店集團龐大集團的退市,讓整個汽車流通領域為之一顫。
2011年龐大集團登陸上交所主板,巔峰期,旗下擁有上千家4S店,公司市值超過500億元。
從2017年起,龐大集團陷入衰落期,兩年后,公司被法院裁定重整,創始人龐慶華幾乎凈身出戶。
然而,新老板深商控股也未能將龐大集團從泥潭中拉出來。苦熬3年,公司仍未擺脫面值退市的厄運。
過半虧損
1999年,廣汽本田第一特約經銷服務店在廣州黃石東路開業,這被認為是中國第一家4S店。
4S即整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)和信息反饋(Survey)。這種引自國外,以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,幾乎解決了中國汽車行業高速發展中,在流通和售后方面存在的所有問題。
4S店模式在中國發展的20多年間,誕生了多家大型汽貿集團和上市公司。
在中國汽車銷量持續上升的十多年里,4S店都吃到了增長的紅利??僧斦w性的增長停滯甚至下滑的時候,行業洗牌隨即降臨。
據了解,目前全國有2000多家汽車經銷集團,3萬多家經銷商。永奧投資的爆雷、龐大集團的退市,不是第一家,也不會是最后一家。
早在2015年,在北京開4S店的聯拓集團就因經營不善破產;2020年,潤東集團破產,正通集團出現問題。
數據顯示,2021年,全國有1900家汽車經銷商關停退網,次年,這一數字增至約4000家。
據行業調查報告,2022年,全國完成年度銷售目標的汽車經銷商不到2成,僅有不足30%的經銷商能夠盈利。
2023年,隨著外部環境的逐步改善,汽車行業企穩回升,經銷商們的狀況也有所好轉。
據中國汽車流通行業協會發布的報告,2023年上半年,汽車經銷商的虧損比例為50.3%,35.2%實現盈利。全年,只有約37.4%的經銷商完成銷售任務。
汽車庫存預警指數,很大程度上反應出了經銷商的經營壓力。
中國汽車流通行業協會數據顯示,2023年全年,經銷商的庫存指數,都是在50%的榮枯線之上,其中,有多個月甚至超過60%。
各自找出路
賣車,是汽車經銷商的最核心收入來源,但隨著市場競爭的加劇,去庫存回籠資金的壓力增大,新車銷售板塊已很難盈利,真正賺錢的,是售后等增值服務。
以A股最大的汽車經銷集團廣匯汽車為例,2022年,其整車銷售實現收入1152億元,占公司總營收的86.27%,但該業務毛利率低至0.44%,毛利潤剛過5億元,利潤比例僅為5.87%,除去銷售等費用,賣車基本就是虧本。
維修服務、傭金代理以及汽車租賃等業務,收入規模雖遠不及賣車,但盈利能力較強,毛利率分別為31.72%、76.14%和56.82%。
這就是4S店為何寧愿低價賣車,也要要求用戶店內買保險及到店保養維修的原因。
即便有增值服務助力,2022年,廣匯汽車依舊巨虧22.69億元,錄得歷史最差業績。
2023年,廣匯汽車(600297.SH)的整車銷售盈利水平有所恢復,毛利率升至3.25%,但仍處于低水平運行狀態。公司整體盈利,仍然得依靠增值服務。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅曾透露,經銷商的利潤結構中,50%來自售后,20%來自金融保險,10%為衍生業務,剩下的才是新車和二手車。
隨著中國傳統燃油車銷量的逐步萎縮,新能源的滲透率越來越高,能否加速實現從燃油車向新能源的轉型,決定了經銷商的未來。
不過,在特斯拉等頭部品牌的示范作用下,目前,大多數新能源汽車品牌,特別是新勢力,更傾向于直營銷售模式,以保證服務和終端價格的穩定。
傳統大型經銷商們,也正在積極與各大新能源品牌接觸,以尋求轉型突破的機會。
在2022年的年報中,廣匯汽車就表示,正積極參與新能源市場布局。截至當年底,已與20多個新能源品牌建立密切聯系與溝通機制,已申請成功47家店面,正在申請20家。到2023年上半年末,這兩組數字分別變成52家和36家。當期,公司新能源汽車銷量同比提升39.97%。
中升控股(00881.HK)作為國內最大的汽車經銷集團,其核心業務為BBA、雷克薩斯等豪華品牌。從其定期報告披露的情況來看,公司將業務拓展的重點,放在了二手車領域。公司認為,隨著二手車利好政策的陸續出臺和落地,二手車行業的發展進入新的階段。
2023年上半年,該公司二手車銷量達到6.60萬輛,單車利潤超過8000元。
對傳統汽車經銷商們來說,也有一個來自新能源汽車的利好消息。新能源品牌們,在銷售的壓力之下,有回歸傳統4S店模式的趨勢。
去年9月,小鵬汽車已召開了一次渠道商會議,正在推進一項名為“木星計劃”的渠道改革方案,其核心就是銷售模式從直營轉向代理經銷。這一方案的直接推動者,正是公司新任總裁,來自長城汽車的“鐵娘子”王鳳英。
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345 自由虎99
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2025-12-23 5:18 不推薦
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2025-12-23 0:50 不推薦
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2025-12-23 16:35 不推薦
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2025-12-23 0:41 不推薦
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